kate眉粉百世欧洲考察团行程分享9.18-百世车辆研究院

百世欧洲考察团行程分享9.18-百世车辆研究院
百世车辆考察团9.18行程分享



18日,考察一团首先来到了曼恩位于慕尼黑的生产基地参观学习。
还没有进入生产车间,大家就感受到了德国工厂的严谨和制度化。不允许使用手机,不可以拍照全能神偷,要按照规划路线前进金钟民小站,否则保安会立刻请你离开(据说是真的哦)

在总装车间,大家从头到尾参观学习了牵引车如何从大梁变成整车的全部过程。根据客户不同的要求,一条生产线可以装配3000多种不同的产品,比如不同速比的、不同颜色的、不同驾驶方向的等我眼中的曹操。在生产现场,我们看到不同颜色、大小的车辆一一排列,整个生产过程统筹安排得井井有条,根据大梁号和发动机号及这个牵引车的身份证号码,各项零配件按时、准确地到达各自装配地点,并被正确安装在车辆上白斑黑石鵖。整个装配的过程,就是供应链管理和生产流程紧密结合的经典案例胡兰春。
各个生产环节非常注重质量管理。除了每个环节的质检确认意外事件,在三个关键节点还设有三道质量检验项目,以确保车辆是高质量进入下一个环节。质量看板随处可见,每个装配环节看板上重返末日,图文并茂得把正确操作和错误操作列示出来。
工人的操作分为两班。首班工人6点开工、15点结束。9点休息15分钟早餐时间,12点半休息30分钟午餐时间。工人的休息区域就设在各个生产环节的间隙空间,同时也是餐厅,公司并没有单独的食堂。每人一个小橱柜,放置个人物品和携带的餐食。在休息区域连咏心,我们看到所有的桌椅整齐排列虎式自行火炮,桌面空无一物,垃圾四类分级处理闰猹抄,整个环境和生产线融为一体匪夷所思造句,但又互不影响。
整个环节学习以后,大家深刻感受到制度、流程和团队作业,这些思想被充分落实执行在各个细节。一个人可以走得很快,一群人可以走得很远!
18日的第二站学习,大家来到了曼恩二手车交易公司学习。总经理Mr. Torsten Schreck介绍,曼恩公司的二手车交易业务占公司业务收入大约7%,每年成交近20000辆卡车,业务主要分布在欧盟、南非和中东市场。

? Mr. Torsten Schreck


在这些市场中kate眉粉夏树唯,曼恩的二手车交易已经非常成熟,一辆牵引车在整个生命周期中,根据不同的业务需求,一般可以交易五次。总结一下,曼恩成功的二手车交易体系,主要有以下的特点和优势:
1)覆盖健全的二手车回收网络和集中处理中心;
2)统一标准的二手车回收流程;
3)高度透明的二手车交易价格鬼手王宝和,线上线下车源同时发布;
4)二手车交易的整体解决方案,包括金融和质保等;
5)公司运营的明确KPI考核、控制存货、加快周转。
在二手车市场,我们看到车辆经过整修,看上去就和新车无太大区别、整齐排列、干净整洁的吸引着它的客户。

相比较欧盟成熟的二手车市场,中国的二手车交易还处于起步阶段,后期大有可为!

经过大半天的考察学习,团员们踏上欧铁,赶赴汉诺威,准备接下去的学习和参观。欧铁的乘坐罗启仁,没有检票和安检的过程,乘客以诚信自行上车。但是如果在车上抽检为无票乘车,将会处以高额石桥禅罚款。这样的制度,节约了大多数诚信旅客的时间,提高了大家的效率。这样的方式,和我们通常习惯的“一人生病,全家吃药”的方式,你喜欢哪一个呢?



考察二团,来到斯堪尼亚位于荷兰的物流中心进行考察交流。首先怒婚,由接待方对该物流中心的地理位置、战略定位、选址的战略考量、承载的功能价值,以及主要涉及操作环节等主要情况逐一讲解。
在其选址的过程中,不仅从地理位置便利性谢缙,更是从靠近生产、方便运输、服务全球的视角综合评估,最终才确定下来。还形象地把该物流中心比喻为工厂与供应商之间的“缓冲器”,通过柔性的管理遛鬼 酥油饼,在生产运输各环节实现灵活性,保障整个供应链顺畅有效地运作白一翔。



随后,分为2个小组开始实地观访。跟随引导人员的介绍,我们对整个仓库的布局,物料部件的入库、编码、存储、出货一系列的操作流程有了整体的了解。
通过时时掌握生产进度,结合仓库物料的库存水平,以及供应商时时的供货进度,全面协调管控整个流程,表现出更具柔性化的管理麻辣双娇 5。考察2团还注意到,在仓库不同区域也能看到简易会议场所,用于员工制定计划,了解进展以及可能的问题进行时时沟通,实现及早发现并处理。章慕良

在仓储、出入库操作外,还特别设置了一个流程改善区域。主要用于部分供应商不能按照要求供货,该物流中心会研究改善操作流程,从而建立标准,帮助指导供应商更好地服务自己。
在实地参观后,又回到会议室伊东杂音。就双方感兴趣的问题,进行交流讨论。双方就头挂匹配、托盘运输、对第3方物流车辆的监管考核KPI,以及时效要求、长途运输的司机短途接驳、欧洲事故率的态势、最优车辆更换时间等问题进行了充分地沟通交流。增进了双方的了解,注意到了差异,也获得了很多收获与启发。




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